Подшипник качения несёт вращающийся вал и удерживает его в заданном положении. Между внутренним и наружным кольцом катятся шарики или ролики, поэтому подшипник работает с очень малым трением.
Устройство и принцип действия
Подшипник качения состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, тел качения и сепаратора, удерживающего тела качения на расстоянии друг от друга. Шариковые подшипники подходят для высоких частот вращения, роликовые – для высоких нагрузок. Конические роликовые и сферические роликовые подшипники воспринимают также осевые силы или компенсируют перекос.
Конструкция и основные размеры стандартизированы. Обозначение на кольце указывает тип, размер и исполнение, например уплотнение, сепаратор и внутренний зазор. Подшипникам нужны пластичная смазка или масло и защита от грязи и воды.
Где применяется
Подшипники качения устанавливаются в редукторах, двигателях, насосах, валках, рольгангах и металлорежущих станках. Шум, нагрев и люфт указывают на износ подшипника. Обычно весь подшипник заменяют вместе с уплотнением.
Типичные запасные и быстроизнашивающиеся детали
- Шариковые, роликовые и игольчатые подшипники по обозначению
- Подшипниковые узлы и корпуса подшипников
- Закрепительные втулки, стяжные втулки и стопорные гайки
- Манжеты валов
- Смазочные материалы и лубрикаторы
Что поможет при запросе
- Производитель и тип машины или установки
- Обозначение, номер детали или чертёж детали
- Размеры, материал и фотография детали или заводской таблички
- Количество и желаемая дата
Читать далее
Другие статьи по этой отрасли
Запросить эту деталь
Пришлите чертёж, фотографию или заводскую табличку. Мы проверим, можно ли поставить деталь и каким образом.